輪轂+輪胎的升級(jí)被認(rèn)為是汽車(chē)改裝中的一個(gè)裝飾項(xiàng)目。寬輪轂和寬平輪胎似乎已成為一種趨勢(shì);有些汽車(chē)也會(huì)使用所謂的爆炸性龜輪轂(負(fù)輪轂)，使中間凹陷，外緣擴(kuò)大;有些車(chē)輛會(huì)更換尺寸夸張的大蛋糕輪轂，但在操作中很可能會(huì)感到無(wú)效。不可否認(rèn)，使用大型輪轂會(huì)看起來(lái)更漂亮。此外，據(jù)說(shuō)足夠?qū)挼妮喬ミ€可以提高車(chē)輛的操控性和功率。

　　然而，大多數(shù)車(chē)輛在升級(jí)后會(huì)出現(xiàn)功率下降和操控性差的問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)損壞車(chē)身。一些車(chē)輛將原車(chē)17-18英寸的輪轂升級(jí)為19-20英寸，看起來(lái)非常緊張。然而，在更換之前，建議將原車(chē)的重量稱(chēng)為升級(jí)輪轂，并匹配輪胎的總重量，可以說(shuō)升級(jí)輪胎的重量會(huì)增加很多。車(chē)輪重量越大，滾動(dòng)阻力越大。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力須通過(guò)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

　　在克服其他駕駛阻力之前，車(chē)輪從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的變化需要克服車(chē)輪的重量;重量將直接影響車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，這將直接影響車(chē)輛的性能。即使是重量相同的車(chē)輪，在不同形狀的前提下也會(huì)有不同的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性。

　　由于輪轂質(zhì)量較大的部分集中在中間位置，后輪位于邊緣位置，因此一個(gè)輪轂的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)量將小于后輪;在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，后輪的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)量將更大，這將在一定程度上影響性能和控制感。因此，改裝輪轂并不像看尺寸那么簡(jiǎn)單。尺寸、設(shè)計(jì)和質(zhì)量分布將影響性能。此外，由于車(chē)輪質(zhì)量的提高改變了車(chē)輪的彈跳幅度，盲目升級(jí)車(chē)輪將不可避免地影響車(chē)輛的控制。

　　當(dāng)汽車(chē)在起伏的道路上行駛時(shí)，它會(huì)首先壓縮彈性元件，然后在平坦的道路上行駛時(shí)，它會(huì)依靠彈簧本身再次支撐;減震器的作用是控制彈簧彈跳的頻率，并根據(jù)其自身的阻力和彈簧的作用力相互作用。

　　彈簧和減震器的壓縮程度應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算和測(cè)試，這然與車(chē)輪的質(zhì)量有關(guān);增加車(chē)輪后，車(chē)輪重量會(huì)增加，車(chē)輪反彈頻率會(huì)更大。因此，增加車(chē)輪輪轂后，車(chē)輛的操控性可能會(huì)更差，轉(zhuǎn)向不夠準(zhǔn)確，車(chē)身姿勢(shì)可能會(huì)變得非常奇怪，但靜態(tài)看起來(lái)更好。這不值得損失嗎。